Celoročné pneumatiky – pre koho majú zmysel a pre koho nie

Každý rok sa pred prezúvaním vracia rovnaká otázka: oplatí sa dvakrát ročne meniť pneumatiky, alebo by nestačilo raz a navždy nasadiť celoročné? Väčšina článkov na túto tému skĺzne buď k nadšenému tvrdeniu "celoročné pneumatiky sú budúcnosť", alebo k odmietavému postoju "nie sú to zimné pneumatiky". Oba prístupy sú len čiastočne pravdivé. Skutočná odpoveď závisí od toho, kde jazdíte, ako jazdíte a čo od pneumatík v konkrétnych podmienkach reálne očakávate.

Trend, ktorý si všimla aj štatistika

Segment celoročných pneumatík v posledných rokoch rastie výrazne rýchlejšie ako segment sezónnych pneumatík. Ich podiel na slovenskom trhu dosiahol 36 percent a medziročný nárast sa pohybuje okolo 22 percent, čo je viac ako dvojnásobok rastu celého segmentu. Stoja za tým predovšetkým tri faktory: miernejšie zimy v nížinách, rastúce náklady na pravidelné prezútie a uskladnenie pneumatík a čoraz väčšia popularita prenajímaných vozidiel či vozidiel na lízing, pri ktorých vodič nechce riešiť sezónnu logistiku.

Tento trend je reálny a má logické opodstatnenie. To, čo platí pre priemer trhu, však nemusí platiť pre vás osobne. A práve tu sa začína celá úvaha.

Čo celoročná pneumatika v skutočnosti je

Celoročná pneumatika nie je ani letná, ani zimná. Je to inžiniersky kompromis – gumová zmes je navrhnutá tak, aby fungovala pri teplotách od mínus desiatich do plus tridsiatich stupňov Celzia. To znamená, že v oboch teplotných extrémoch mierne zaostáva za špecializovanou pneumatikou. Pri silnom mraze a na zľadovatenom povrchu nedokáže poskytnúť taký záber ako zimná pneumatika. Pri vysokých letných teplotách a veľkom zaťažení na diaľnici zase nedokáže odvádzať teplo tak efektívne ako letná pneumatika.

Nie je to chyba výrobcov ani nedostatok technológie. Je to otázka fyzikálnych vlastností gumy: zmes, ktorá zostáva dostatočne mäkká v mraze, je pri letných horúčavách mäkšia, než by bolo ideálne. Prejavuje sa to na dlhšej brzdnej dráhe a rýchlejšom opotrebovaní. Výrobcovia hranice tohto kompromisu neustále posúvajú a súčasné celoročné pneumatiky sú výrazne lepšie ako modely spred desiatich rokov. Stále sú to však pneumatiky navrhnuté tak, aby boli za všetkých podmienok dostatočne dobré, nie najlepšie.

Závisí od toho, akým vodičom ste

Práve tu väčšina článkov zlyháva: namiesto konkrétnych kritérií ponúkajú zoznam výhod a nevýhod, z ktorého si každý vyberie to, čo sa mu hodí. Skutočná odpoveď na otázku "Oplatí sa to?" závisí od troch vecí: kde jazdíte, koľko jazdíte a akým spôsobom.

Prvým kritériom je región a nadmorská výška. Nížinné mestá predstavujú v kontexte slovenských zím špecifický prípad. Bratislava leží v nížine, snehové zrážky sú krátkodobé a súvislá snehová pokrývka sa na vozovkách väčšinou udrží len niekoľko dní počas celého roka. Ak jazdíte výhradne v takýchto podmienkach, situácia na ceste sa výrazne líši od podmienok napríklad v Žiline, Martine alebo Poprade, kde môžu zimné podmienky trvať celé mesiace a horské priesmyky sú súčasťou bežných trás.

Druhým kritériom je spôsob a účel jazdy. Vodič, ktorý jazdí prevažne po meste na krátke každodenné trasy a iba občas absolvuje dlhšiu cestu po diaľnici, bude mať úplne inú skúsenosť ako niekto, kto každé ráno dochádza cez horský priesmyk alebo v zime pravidelne cestuje do lyžiarskych stredísk a horských oblastí. Celoročné pneumatiky sú navrhnuté pre bežné a predvídateľné podmienky, nie pre extrémy.

Tretím kritériom je jazdný štýl a nároky na vozidlo. Celoročné pneumatiky predstavujú kompromis aj z hľadiska jazdnej dynamiky. Pri vyšších rýchlostiach v lete môžu mať dlhšiu brzdnú dráhu ako špecializované letné pneumatiky rovnakej cenovej kategórie, menej presne reagovať pri náhlych manévroch a horšie sa správať na mokrom povrchu pri teplotách nad dvadsať stupňov. Pre väčšinu vodičov ide pri každodennej jazde o minimálny rozdiel. Pre vodiča, ktorý pravidelne využíva vozidlo na hranici jeho možností, je však kalkulácia iná.

Kedy celoročné pneumatiky nestačia

Túto časť väčšina propagátorov celoročných pneumatík obchádza. Existujú situácie, v ktorých sú tieto pneumatiky jednoznačne nevhodnou voľbou, a je dôležité poznať ich ešte pred rozhodnutím.

Na skutočne zľadovatenom povrchu je brzdná dráha celoročnej pneumatiky merateľne dlhšia ako brzdná dráha zimnej pneumatiky. Testy európskych organizácií opakovane ukazujú, že rozdiel pri brzdení z rýchlosti päťdesiat kilometrov za hodinu môže na ľade predstavovať päť až osem metrov. Pri mestskej rýchlosti to môže znieť abstraktne, no pri nečakanej prekážke alebo dieťati vstupujúcom do vozovky ide o veľmi konkrétnych päť metrov.

Ak v zime pravidelne jazdíte do hôr – do lyžiarskych stredísk, cez horské priesmyky alebo na návštevy do podhorských oblastí severného či stredného Slovenska –, celoročné pneumatiky nie sú najbezpečnejšou voľbou. Vo Vrátnej, na Chopku, v Roháčoch či Tatrách sa skutočné zimné podmienky vyskytujú dlhé mesiace. Tamojšie zasnežené a zľadovatené cesty nemajú veľa spoločného s dobre udržiavanou nížinnou ulicou v januári.

Elektromobily a vozidlá s vyšším krútiacim momentom a väčšou hmotnosťou predstavujú osobitnú skupinu. Vyšší valivý odpor celoročných pneumatík v porovnaní s letnými môže skrátiť dojazd elektromobilu o tri až päť percent. Nejde o dramatický rozdiel, no pri plánovaní dlhšej trasy, najmä v zime, je to faktor, ktorý stojí za zváženie.

Ako to reálne vychádza finančne

Tvrdenie, že "celoročné pneumatiky šetria peniaze", je pravdivé len čiastočne a závisí od celkového kontextu. Porovnanie musí zahŕňať nielen cenu pneumatík, ale aj frekvenciu ich výmeny a náklady na prezúvanie a uskladnenie.

Celoročné pneumatiky sa používajú dvanásť mesiacov v roku, preto sa opotrebúvajú rýchlejšie ako sezónne pneumatiky, ktoré časť roka odpočívajú. Priemerná životnosť celoročných pneumatík pri bežnom nájazde pätnásťtisíc kilometrov ročne je štyri až päť rokov. Sezónna pneumatika môže pri rovnakom ročnom nájazde vydržať šesť až osem rokov, pretože sa každý rok používa iba približne šesť mesiacov. Pri porovnávaní nákladov je preto potrebné zohľadniť aj to, kedy budete musieť opäť investovať do novej sady.

Z porovnania vyplýva, že ekonomická výhoda celoročných pneumatík je reálna a vzniká predovšetkým vďaka úspore za opakované prezúvanie a uskladnenie. Ak tieto náklady neplatíte, napríklad preto, že si pneumatiky meníte sami alebo máte uskladnenie zahrnuté v cene od dodávateľa, výhoda sa zmenšuje. Naopak, ak platíte za prezúvanie dvakrát ročne a každú sezónu využívate pneuhotel, matematika hovorí jednoznačne v prospech celoročných pneumatík.

Čo znamenajú označenia M+S a 3PMSF

Na trhu nájdete celoročné pneumatiky s rôznymi označeniami a je dôležité vedieť, čo v skutočnosti znamenajú, najmä ak plánujete jazdiť do krajín, v ktorých je zimná výbava povinná.

Označenie M+S (Mud and Snow) je staršie a menej prísne. Pneumatika s týmto označením prešla relatívne jednoduchými testami v bahne a snehu, no neznamená to, že je rovnocenná zimnej pneumatike v náročnejších podmienkach. Navyše, označenie M+S nesú aj niektoré letné pneumatiky, takže samo osebe nie je dostatočným ukazovateľom zimnej spôsobilosti.

Označenie 3PMSF – teda snehová vločka v symbole hory s tromi vrcholmi – predstavuje prísnejšiu certifikáciu. Pneumatika s týmto symbolom prešla testom brzdenia na snehu podľa predpísaného protokolu a v tomto konkrétnom teste dosahuje aspoň 110 percent výkonu referenčnej zimnej pneumatiky. Pre Slovensko je to prakticky dôležitá informácia: zákon považuje pneumatiky s certifikáciou 3PMSF za zimné pneumatiky. Vyhovujú teda požiadavkám na povinnú zimnú výbavu aj v krajinách, kde ju v zimných podmienkach vyžaduje zákon, napríklad v Rakúsku alebo Nemecku.

Ak uvažujete o celoročných pneumatikách a chcete mať istotu pri cestovaní do zahraničia v zime, hľadajte kombináciu oboch označení: M+S aj 3PMSF.

"Celoročné pneumatiky dosahujú v testoch čoraz lepšie výsledky – z technologického hľadiska sa za posledných desať rokov výrazne posunuli. Jedno sa však nemení: stále ide o kompromis. Pre vodiča, ktorý počas celej zimy neopustí nížinnú zástavbu, je to kompromis, ktorý mu vyhovuje a dáva zmysel. Pre človeka, ktorý v januári pravidelne jazdí na Oravu alebo do Tatier, by som sa na celoročné pneumatiky nespoliehal." — Michal Vaš, Crash Car Service.

Pod kapotou

Väčšina vodičov nevie, že celoročné pneumatiky sú pri rovnakej teplote vzduchu teplejšie ako letné. Dôvod spočíva v zložení gumovej zmesi: mäkšia guma navrhnutá tak, aby fungovala pri nízkych teplotách, vytvára pri rýchlej jazde v teplom počasí viac vnútorného tepla v dezéne.

Tento jav sa nazýva hysterézia a je jednou z príčin, prečo majú celoročné pneumatiky pri letných teplotách o niečo vyšší valivý odpor ako letné pneumatiky rovnakého rozmeru. V praxi to znamená nepatrne vyššiu spotrebu paliva – pri bežnej jazde v meste je takmer nemerateľná, no pri dlhodobej jazde po diaľnici v lete môže byť mierne citeľná.

Časté otázky

Sú celoročné pneumatiky s označením 3PMSF legálne ako zimná výbava?

Áno. Zákon považuje pneumatiky s certifikáciou 3PMSF za zimné pneumatiky. To platí aj v Rakúsku a Nemecku, kde je zimná výbava za určitých podmienok povinná. Samotné označenie M+S bez symbolu 3PMSF nestačí na splnenie zákonných požiadaviek na zimnú výbavu vo väčšine krajín EÚ.

Opotrebujú sa celoročné pneumatiky rýchlejšie ako sezónne?

Áno, pretože sa používajú počas celého roka bez prestávky. Ich priemerná životnosť je štyri až päť rokov, zatiaľ čo sezónne pneumatiky môžu pri rovnakom ročnom nájazde vydržať šesť až osem rokov. Pri výpočte celkových nákladov je preto potrebné počítať s tým, že celoročné pneumatiky budete meniť skôr.

Môžem na celoročných pneumatikách ísť do lyžiarskeho strediska?

Z právneho hľadiska áno, ak nesú označenie 3PMSF. Z hľadiska bezpečnosti však na zasnežených a zľadovatených horských cestách stále zaostávajú za zimnými pneumatikami, a to nielen v testoch, ale aj v reálnom správaní vozidla. Ak v zime pravidelne jazdíte do hôr, oplatí sa toto riziko dôkladne zvážiť.

Má zmysel kombinovať celoročné pneumatiky na jednej náprave a sezónne na druhej?

Nie. Kombinácia rôznych typov pneumatík na jednotlivých nápravách výrazne zhoršuje predvídateľnosť správania vozidla pri brzdení aj v zákrutách a vo väčšine prípadov je v rozpore s technickými požiadavkami výrobcu vozidla.

Kedy je najlepší čas prejsť na celoročné pneumatiky?

Prirodzeným momentom je výmena celej sady, keď sú vaše súčasné zimné alebo letné pneumatiky opotrebované. Namiesto kúpy novej sezónnej sady môžete zvážiť prechod na celoročné pneumatiky a ušetriť za druhú sadu aj za opakovanú logistiku spojenú s prezúvaním.