Čo sa kontroluje na STK? Kompletný zoznam a ako prejsť na prvýkrát
STK raz za 2 roky a predsa ju každý rok tisíce áut neprejdú STK na prvý pokus. Stačí opotrebovaná brzdová platnička, prasknuté čelné sklo alebo chýbajúca lekárnička, a platíš druhú kontrolu navyše. Vieme presne, čo technici hľadajú. Tu je kompletný prehľad.
Ako často musí auto na STK?
Povinnosť absolvovať technickú a emisnú kontrolu sa vzťahuje na každé motorové vozidlo prihlásené do evidencie, aj na také, ktorým nejazdíš. Výnimkou sú len trvalo alebo dočasne vyradené vozidlá.
| Typ vozidla | Prvá STK | Následne |
|---|---|---|
| Nové osobné auto (M1) | Po 4 rokoch od dátumu prvej evidencie | Každé 2 roky |
| Staršie auto / so skrátenou lehotou | Podľa záznamu technika STK | Každý 1 rok |
| Motocykel, trojkolka, štvorkolka | Po 4 rokoch | Každé 4 roky od 7/2024 |
| Dovezené auto z EÚ bez platnej STK | Pred prihlásením do evidencie v SR | Štandardný interval podľa veku vozidla |
Pred STK odporúčam prísť do servisu aspoň 2–3 týždne vopred. Ak nájdeme problém, máš čas na opravu bez stresu – a najmä bez toho, aby si platil opakovanú kontrolu.— Michal Vaš, Crash Car Service
Čo konkrétne technici kontrolujú na STK
Kontrola prebieha na meracej linke pomocou presne kalibrovaných prístrojov – brzdovej stolice, regloskopu na nastavenie svetiel a dymomera na meranie emisií. Počas kontroly sa nesmie nič opravovať. Technik hodnotí každý bod podľa záväznej metodiky Ministerstva dopravy SR.
Identifikácia vozidla
Technik overuje, či sa všetky identifikačné údaje vozidla zhodujú s dokladmi. Ide o prvý krok každej kontroly.
- VIN číslo – musí byť čitateľné a nepoškodené
- Výrobný štítok – prítomný a čitateľný
- EČV – čisté, správne uchytené, s funkčným osvetlením, zhodujúce sa s evidenčnými dokladmi
- Zhoda technického preukazu s aktuálnym vyhotovením vozidla
Brzdy
Brzdový systém je najčastejší dôvod zamietnutia STK. Meranie prebieha na brzdovej stolici – stroj zmeria brzdný účinok a rovnomernosť na oboch kolesách nápravy.
- Prevádzková brzda – účinnosť a rovnomernosť na všetkých kolesách
- Parkovacia brzda – dostatočný brzdný účinok
- Stav brzdových platničiek a kotúčov – hrúbka, opotrebenie
- Brzdové hadičky a potrubia – bez únikov, bez korózie
- Hladina brzdovej kvapaliny
Podvozok, nápravy a tlmiče
Technik prezerá podvozok zdola – kontroluje vôľu, pevnosť uchytenia a viditeľné poškodenia. Tlmiče sa testujú na vibračnej stolici.
- Nápravy – stav a vôľa čapov, ramien, tyčí
- Tlmiče – účinnosť tlmenia, úniky oleja
- Silentbloky, guľové čapy, stabilizátory
- Korózia rámu a nosných prvkov karosérie
- Riadenie – vôľa volantu, stav prevodky, tyčí
→ Diagnostika náprav a podvozku
Pneumatiky a kolesá
Dezén sa meria hĺbkomerom. Na jednej náprave musia byť pneumatiky rovnakého typu a rozmeru.
- Hĺbka dezénu: letné min. 1,6 mm, zimné min. 3 mm
- Poškodenia bočnice – praskliny, výčnelky, zárezy
- Rovnaký typ a rozmer pneumatík na jednej náprave
- Stav ráfikov – deformácie, korózia
→ Pneuservis – výmena a kontrola
Svetlá a osvetlenie
Nastavenie svetlometov sa meria regloskopom. Zakalené sklíčka znižujú svietivosť pod povolený limit – technik to zaznamená rovnako ako nefunkčnú žiarovku.
- Funkčnosť všetkých svetiel – stretávacie, diaľkové, hmlové, spätné, brzdové
- Správne nastavenie svetlometov (regloskop) – smer a intenzita
- Osvetlenie ŠPZ
- Smerovky a výstražné svetlá
- Stav krycích sklíčok – zákal = zamietnutie rovnako ako porucha
→ Leštenie svetlometov – obnovenie priepustnosti
Karoséria, sklo a exteriér
Karoséria musí byť bez nebezpečných ostrých hrán alebo výčnelkov. Praskliny na čelnom skle sa merajú, záleží na umiestnení aj veľkosti.
- Čelné sklo – praskliny väčšie ako 20 mm v zornom poli vodiča = zamietnutie
- Stav karosérie – hrdza, poškodenia, nebezpečné výčnelky
- Spätné zrkadlá – funkčnosť, uchytenie
- Stierače a ostrekovače čelného skla
- Dvere, kapota, batožinový priestor – správne otváranie a zatváranie
- Fólie na oknách – vyžaduje sa certifikát o montáži
Motor, výfuk a emisie
Emisná kontrola je neoddeliteľná súčasť STK. Meranie prebieha prístrojmi s automatizovaným postupom. Pre benzínové motory sa meria CO a HC, pre naftu dymivosť výfukových plynov.
- Úniky motorového oleja, chladiacej kvapaliny
- Stav výfukového systému – celistvosť, hlučnosť
- Prítomnosť a funkcia katalyzátora alebo DPF filtra
- Emisná kontrola – meranie CO, HC (benzín) alebo dymivosť (nafta) pomocou dymomera
- Limity sú pre každé vozidlo individuálne podľa výrobcu a roku výroby
Bezpečnostné systémy a interiér
Technik skontroluje prístrojovú dosku ešte pred jazdnou skúškou. Aktívna kontrolka je okamžitý dôvod na zamietnutie.
- Airbag – kontrolka nesmie svietiť (ani po naštartovaní)
- Bezpečnostné pásy – funkčnosť, poškodenie popruhu
- ABS / ESP – kontrolné svetielká nesmú byť aktívne
- Prístrojová doska – bez aktívnych výstražných kontroliek (motor, emisia)
- Klaksón – musí fungovať
- Hladiny kvapalín – brzdová, chladiaca, ostrekovač
Povinná výbava
Povinná výbava sa fyzicky kontroluje v kufri auta. Bez nej nemusíš STK úspešne absolvovať.
Aké doklady potrebuješ na STK?
- Osvedčenie o evidencii, časť II – veľký "techničák"
- Platné osvedčenie o emisnej kontrole – niektoré stanice EK a TK kombinujú, iné nie
- Certifikát k montáži fólií na oknách (ak sú)
- Protokol o montáži plynového zariadenia (ak auto jazdí na LPG alebo CNG)
- Protokol o dočasnej spôsobilosti (pri opakovanej STK – platí 30 dní)
⚡ Novinka od 1. júla 2026
Od 1. júla 2026 sú databázy poisťovní prepojené so stanicami technickej kontroly. STK automaticky overuje platnosť tvojho PZP. Ak poistenie nie je aktívne, vozidlo dostane status "dočasne spôsobilé" a hrozí pokuta 120 – 900 €. Na niektorých staniciach si budeš môcť PZP uzatvoriť elektronicky priamo na mieste. Skontroluj si platnosť poistky ešte pred termínom STK – napríklad cez databázu SKP.
Najčastejšie dôvody, prečo auto neprejde STK
Červené body vedú k okamžitému zamietnutiu. Žlté môžu byť hodnotené ako závada, ale záleží na miere poškodenia.
- Opotrebované brzdové platničky alebo kotúče.
Najčastejší technický dôvod zamietnutia. Technik zistí nízky brzdný účinok na stolici. - Aktívna kontrolka airbagu, motora alebo ESP na palubnej doske.
Technik skontroluje prístrojovú dosku ešte pred jazdnou skúškou. Žiadna výnimka neexistuje. - Nefunkčné svetlá alebo zlé nastavenie svetlometov.
Vrátane zakalených predných svetlometov – zákal znižuje svietivosť merateľne pod limit. - Dezén pneumatík pod limitom.
Obzvlášť po zimnej sezóne – zimné pneumatiky s menej ako 3 mm dezénu. - Úniky prevádzkových kvapalín.
Olej alebo chladiaca kvapalina viditeľne kvapkajúca pod autom = okamžité zamietnutie. - Prasknuté čelné sklo väčšie ako 20 mm v zornom poli.
Praskliny mimo zorné pole sa hodnotia individuálne. - Vôľa náprav, opotrebené tlmiče alebo silentbloky.
Technicky hraničné – závisí od miery opotrebovania a merania na stolici. - Chýbajúca povinná výbava.
Zabudnutá lekárnička alebo trojuholník v kufri stojí čas aj peniaze navyše.
Ako sa pripraviť – čo zvládneš sám a čo opraví servis
| Zvládneš sám doma | Nechaj na autoservis |
|---|---|
| ✔Skontroluj hladiny kvapalín – olej, chladiaca, brzdová, ostrekovač | 🔧Meranie opotrebovania bŕzd a stav kotúčov |
| ✔Skontroluj funkčnosť všetkých svetiel vrátane osvetlenia ŠPZ | 🔧Diagnostika ABS / ESP / airbagu (OBD scanner) |
| ✔Skontroluj dezén pneumatík – letné min. 1,6 mm, zimné min. 3 mm | 🔧Kontrola vôle náprav a tlmičov (prehliadka zdola na zdviháku) |
| ✔Umyj auto – EČV, VIN aj výrobný štítok musia byť čitateľné | 🔧Nastavenie svetlometov (regloskop) |
| ✔Skontroluj a doplň povinnú výbavu v kufri | 🔧Leštenie zakalených svetlometov pred STK |
| ✔Skontroluj platnosť PZP na skp.sk | 🔧Kontrola emisií a stavu DPF / katalyzátora |