Myslíš si, že podtáčaním motora šetríš palivo? V skutočnosti si ničíš auto

🔻 Čo je podtáčanie?

Podtáčanie znamená, že jazdíš dlhodobo v príliš nízkych otáčkach – často pod 1500 ot./min, hlavne pri vyššom zaťažení (napr. do kopca, pri zrýchľovaní alebo s plným autom).

Veľa ľudí si myslí, že tak šetrí palivo alebo motor, pretože auto "nevrieska". Ale opak je pravdou.

❌ Mýtus: "Nižšie otáčky = nižšia spotreba = lepšie pre auto"

Áno, v teórii má motor v nízkych otáčkach nižšiu spotrebu. Ale len v konštantnej, nezaťaženej jazde – napr. po rovine na tempomate. Akonáhle od motora žiadate výkon v nízkych otáčkach, motor trpí.

Čo sa pri podtáčaní skutočne deje?

1. Motor je preťažovaný

   • Musí "tlačiť" ťažký prevod bez dostatočného krútiaceho momentu

   • Dochádza k tzv. detonáciám (mikrovýbuchy), ktoré poškodzujú piesty a ložiská

2. Zvýšené vibrácie

   • V nízkych otáčkach sa zvyšujú torzné kmity → namáhanie kľukovej hriadele, dvojhmotového zotrvačníka, silentblokov a výfukového potrubia

3. Viac sadzí a karbonu

   • Nedostatočné spaľovanie vedie k vyššiemu zanášaniu EGR ventilu, DPF filtra a sacieho traktu

4. Prehrievanie komponentov

   • Podtáčaný motor nemá dostatok prietoku kvapalín ani optimálny tlak oleja → zlá mazivosť a vyššie opotrebenie

Typická chyba vodiča:

Jazda v meste na 5. prevodovom stupni pri 1200 ot./min.
Auto sa trasie, slabý ťah, vodič si myslí, že "šetrí".

Realita? Zvyšuje riziko drahej opravy v budúcnosti.

Ako jazdiť správne?

1. Udržuj otáčky v ideálnom rozsahu:

   • Benzínové motory: 2000 – 3000 ot./min (bežná jazda), nad 3000 pri výkone

   • Dieselové motory: 1700 – 2700 ot./min

2. Nepodtáčaj pri akcelerácii

   • Radšej podradzuj než sa trápiť v 5. stupni pod 1500 ot./min

3. Reaguj na reakcie auta

   • Trasenie, oneskorená odozva, dunivý zvuk → podtáčanie

Prečo ľudia veria mýtu o podtáčaní?

• Pocit "pokojnej jazdy"

• Mýlné predstavy z minulosti (staré diesle mali iný charakter)

• Rady od iných šoférov: "Netlač to, nekrúť to, šetríš auto…"

• Chybná logika: nízke otáčky = úspora

Realita zo servisu:

• Zničené dvojhmotové zotrvačníky, zalepené EGR ventily, zanesené DPF filtre, vibráciami prasknuté výfukové zvody.

• A to všetko kvôli "šetreniu" 
  
  

Podtáčaním motora síce ušetríš možno deci paliva, ale zaplatíš stovky/tisíce eur za opravy. Jazdi radšej tak, aby motor pracoval v otáčkach, kde má krútiaci moment a spaľuje efektívne.

📩 Máš podozrenie, že jazdíš nesprávne alebo ťa auto pri nízkych otáčkach trasie?

Napíš nám – v Crash Car ti spravíme diagnostiku a poradíme, ako jazdiť tak, aby motor vydržal.