Plnenie klimatizácie chladivom R1234yf: čo potrebujete vedieť pred servisom

R1234yf je chladivo, ktoré od roku 2017 nahradilo staršie R134a vo všetkých novo vyrábaných vozidlách. Rozdiel medzi nimi nespočíva len v chemickom zložení. R1234yf patrí do inej triedy horľavosti než R134a, čo mení požiadavky na servisné zariadenie aj na oprávnenie osoby, ktorá smie chladivo dopĺňať.

Prečo R1234yf nahradilo staršie chladivo R134a

Dôvodom zmeny bola európska legislatíva zameraná na obmedzenie emisií skleníkových plynov z mobilných klimatizácií. Kľúčovým ukazovateľom je takzvaný GWP (Global Warming Potential), teda potenciál globálneho otepľovania. Ide o hodnotu, ktorá vyjadruje, koľkonásobne viac daný plyn prispieva ku globálnemu otepľovaniu v porovnaní s CO₂.

Staršie chladivo R134a má GWP približne 1 430, zatiaľ čo pri R1234yf je táto hodnota len približne 4. Práve tento výrazný rozdiel viedol k tomu, že smernica EÚ o mobilných klimatizáciách postupne zakázala používanie staršieho chladiva v nových typoch vozidiel. Od roku 2017 sa tak R1234yf stalo štandardom pri novo vyrábaných vozidlách.

Praktický dôsledok tejto zmeny sa prejavuje aj v dostupnosti staršieho chladiva. Jeho výroba a dovoz do EÚ sa postupne obmedzujú prostredníctvom kvót, takže R134a môže byť s pribúdajúcimi rokmi čoraz drahšie a menej dostupné. Servisy preto môžu byť pri starších vozidlách vo väčšej miere odkázané na regenerované alebo recyklované chladivo.

Môžete namiesto R1234yf jednoducho doplniť R134a?

Nie, a to ani v prípade, že by ste chceli ušetriť. Systémy určené pre R134a a R1234yf majú zámerne odlišné servisné konektory, aby sa zabránilo ich neúmyselnej zámene. Líšia sa aj požiadavkami na servisné postupy a kompatibilné prevádzkové náplne.

Oba systémy môžu používať odlišný typ oleja, preto by zámena chladiva mohla viesť ku kontaminácii okruhu, poškodeniu jeho súčastí a nesprávnemu fungovaniu klimatizácie. Nejde teda o funkčnú ani bezpečnú náhradu.

"Najčastejšia otázka, ktorú počúvam, znie, či môžeme namiesto R1234yf doplniť R134a, pretože je lacnejšie. Nedá sa to urobiť ani v súlade s predpismi, ani správne z technického hľadiska. Systémy majú odlišné konektory a rozdielne požiadavky na servis. Zámena by mohla poškodiť samotný okruh." – Michal Vaš, majiteľ Crash Car Service.

Prečo je R1234yf mierne horľavé a čo to znamená pre servis

Na rozdiel od R134a patrí R1234yf do bezpečnostnej triedy A2L, teda medzi chladivá s nízkou mierou horľavosti. Táto vlastnosť je jedným z dôvodov, prečo musia byť servisné zariadenia určené pre R1234yf konštruované tak, aby minimalizovali riziko vzniku iskry. V závislosti od typu pracoviska a používaného zariadenia môžu byť potrebné aj systémy na detekciu úniku chladiva a dostatočné vetranie pracovného priestoru.

Z rovnakého dôvodu sú jednoduché plniace súpravy predávané na internete na domáce použitie pri tomto chladive podstatne rizikovejšie. Ich použitie bez vhodného vybavenia a odborných znalostí môže predstavovať reálne bezpečnostné riziko, nejde teda len o otázku správnej funkčnosti klimatizácie.

Klimatizácia chladí slabšie? Čo jednotlivé príznaky skutočne naznačujú

Slabší chladiaci výkon sa môže po doplnení chladiva dočasne zlepšiť. Samotné doplnenie však nerieši príčinu problému, najmä ak chladivo z okruhu uniká. Pred plnením má preto zmysel zistiť, čo presne vozidlo signalizuje a prečo sa množstvo chladiva znížilo.

Ak sa kompresor zapína a vypína v krátkych intervaloch alebo zo systému počuť syčanie, samotné doplnenie chladiva môže problém iba oddialiť. O niekoľko mesiacov sa môže rovnaký príznak objaviť znova, pričom systém medzitým stratí ďalšie chladivo a prípadne aj časť oleja, ktorý v okruhu cirkuluje spolu s ním.

Čitajte tiež: podrobnejšie príznaky poruchy kompresora.

Kedy stačí bežná kontrola a kedy je potrebný väčší zásah

Pri novšom vozidle, ktorého klimatizácia sa kontroluje pravidelne v intervale jedného až dvoch rokov a medzi kontrolami nevykazuje žiadne problémy, môže ísť o rutinnú kontrolu a servisnú údržbu.

Pri staršom vozidle, pri ktorom sa interval medzi jednotlivými doplneniami skracuje alebo sa objavil niektorý z vyššie uvedených príznakov, je vhodné vykonať dôkladnejšiu kontrolu tesnosti celého okruhu ešte pred samotným plnením. Tá dokáže odhaliť, či ide o malé prevádzkové straty, alebo o konkrétne miesto úniku, ktoré si vyžaduje opravu.

Viac informácií o tom, ako takýto servis prebieha, nájdete na stránke venovanej servisu klimatizácií.

Pod kapotou: menej známe fakty o chladive R1234yf

Odlišná veľkosť servisných konektorov systémov R134a a R1234yf nie je náhodná ani nie je pozostatkom technologického vývoja. Ide o zámerné technické opatrenie, ktoré má fyzicky znemožniť pripojenie nesprávneho typu plniaceho zariadenia k systému, pre ktorý nie je určené.

Pri profesionálnej práci s chladivami sa zároveň uplatňujú legislatívne a odborné požiadavky. Technik preto musí mať potrebné znalosti, oprávnenia a vybavenie, nestačí len základné zaškolenie na obsluhu konkrétneho servisného zariadenia.

Zaujímavosťou je aj to, že hybridné a elektrické vozidlá často používajú elektricky poháňaný kompresor klimatizácie namiesto klasického kompresora poháňaného remeňom. To kladie osobitné nároky na typ oleja v systéme, najmä z hľadiska elektrickej izolácie. Tejto téme sa však oplatí venovať samostatný článok, keďže ide o odlišnú problematiku než pri bežnom servise klimatizácií vo vozidlách so spaľovacím motorom.

Chladivo, ktoré sa aktuálne nachádza vo vašom vozidle, teda nie je len otázkou roku jeho výroby. Určuje aj to, aké zariadenie, odborné oprávnenie a servisný postup si konkrétna klimatizácia vyžaduje.

Čitajte tiež: ako sa o klimatizáciu starať počas leta.